Başiskele Kavşağı Projesi’nde son viraj

SON İMALATLAR DA YAPILIYOR Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın’ın “açık kalp ameliyatı” olarak nitelendirdiği D-130 Karayolu Başiskele Kavşağı Koridor Projesi’nde artık sona gelindi. Başkan Büyükakın, adeta otoyol konforu sunacak ve Marmara Bölgesi’nin yükünü omuzlayacak bu önemli projeyi yerinde inceledi. Büyükakın’a, Başiskele Belediye Başkanı Yasin Özlü ile AK Parti Başiskele İlçe Başkanı Mehmet Başyiğit de eşlik etti. Kocaeli için büyük öneme sahip proje kapsamında 9 köprünün tamamı hizmete alınırken, anayol ile kuzey ve güney yan yol güzergâhlarında son imalatlar gerçekleştiriliyor. Çalışmaların tamamlanmasıyla Başiskele’de ulaşım daha düzenli, güvenli ve konforlu hale gelecek; D- 130 Karayolu’nun trafik yükünün azaltılmasına önemli katkı sağlanacak. SADECE BUGÜN DEĞİL, GELECEĞE YATIRIM Vatandaşlara rahat ve konforlu ulaşım imkânı sunan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, kentin ulaşım yükünü azaltacak yatırımları birer birer hizmete alıyor. Başiskele Kavşağı Projesi de D-130 Karayolu’ndaki ana ulaşım aksını destekleyen, bölgesel ve transit trafiği daha kontrollü şekilde birbirinden ayıran önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak öne çıkıyor. Kocaeli’nin her geçen gün büyüyen ulaşım ihtiyacına cevap vermek amacıyla hayata geçirilen proje, yalnızca bugünün trafik yoğunluğuna değil, bölgenin gelecekteki ulaşım ihtiyacına da çözüm sunacak şekilde planlandı. 16 KİLOMETRELİK BAĞLANTI YOLU Başiskele’de D-130 Karayolu’nun trafik yükünü azaltmak, ana güzergâh ile yerleşim bölgeleri arasındaki bağlantıları daha kontrollü hale getirmek amacıyla hayata geçirilen proje, kapsamlı mühendislik uygulamalarıyla ilerliyor. Yaklaşık 16 kilometrelik bağlantı yolu imalatını kapsayan projede 9 köprü ve 7 menfez inşa edildi. KÖPRÜLERİN TAMAMI HİZMETE AÇILDI Projenin en önemli ulaşım yapıları arasında yer alan 9 köprü tamamlanarak vatandaşların kullanımına sunuldu. Köprülerin devreye alınmasıyla güzergâh üzerindeki önemli bağlantılar sağlanırken, bağlantı kollarında da son çalışmalar sürdürülüyor. Köprü imalatlarında toplam 155 prekast kiriş kullanıldı. Proje kapsamında ulaşım yapılarının yanı sıra güzergâh üzerindeki diğer sanat yapılarının imalatları da tamamlandı. 113 BİN METREKÜP GEOFOAM KULLANILDI Projenin dikkat çeken mühendislik uygulamalarından biri de yüksek dolgu gerektiren kesimlerde kullanılan geofoam dolgu yöntemi oldu. Bugüne kadar yaklaşık 113 bin metreküp geofoam dolgu malzemesi kullanıldı. Geleneksel dolgu yöntemlerine göre oldukça hafif olan geofoam sayesinde zemine aktarılacak yük azaltılırken, yüksek dolgu gerektiren bölgelerde imalat süreçlerine de önemli avantaj sağlandı. Zorlu zemin koşullarının bulunduğu kesimlerde uygulanan yöntem, projenin öne çıkan mühendislik çözümlerinden biri oldu. ZORLU ZEMİNE GÜÇLÜ MÜHENDİSLİK ÇÖZÜMÜ Proje güzergâhında zemin koşullarının iyileştirilmesi ve yapıların güvenliğinin artırılması amacıyla kapsamlı zemin ve iksa çalışmaları gerçekleştirildi. Bu kapsamda 22 bin metre forekazık ve 18 bin metre soil mixing uygulaması yapıldı. Çalışmalar kapsamında yaklaşık 80 bin metreküp hafriyat gerçekleştirilirken, yaklaşık 6 bin ton demir kullanıldı. Yol imalatlarında ise bugüne kadar 30 bin ton asfalt serimi yapıldı. ÇALIŞMALAR 7/24 ARALIKSIZ SÜRÜYOR Projenin zamanında tamamlanması adına çalışmalar, trafik akışını aksatmayacak şekilde gece boyunca da devam etti. 7 gün 24 saat esasına göre sürdürülen çalışmalar kapsamında Başiskele Koridor Kavşağı Projesi’nde ekipler, gündüz ve gece vardiyalarıyla sahadaki imalatları aralıksız sürdürüyor. Özellikle trafik yoğunluğunun azaldığı gece saatleri, ekiplerin daha hızlı ve güvenli şekilde çalışma yürütmesine imkân sağlıyor. Bu sayede hem mevcut ulaşım akışının mümkün olduğunca korunması hem de projenin planlanan takvim doğrultusunda ilerlemesi hedefleniyor. Ekipler, köprü, bağlantı yolları ve diğer imalatlarda çalışmalarını yoğun tempoda sürdürerek projenin en kısa sürede tamamlanması için sahada görev yapıyor. ANAYOL VE YAN YOL BÜTÜNLÜĞÜ SAĞLANIYOR Projenin mevcut aşamasında çalışmalar, D-130 Karayolu üzerindeki anayol ile kuzey ve güney yan yol güzergâhlarının tamamlanmasına yoğunlaştı. Her iki yan yol güzergâhında son imalatlar gerçekleştirilirken, anayol üzerindeki çalışmalar da devam ediyor. Yan yolların tamamlanmasıyla birlikte D-130 Karayolu’ndaki ulaşım sistemi daha bütüncül bir yapıya kavuşacak. Bölgedeki imar yollarından gelen araçların ana güzergâha doğrudan ve kontrolsüz şekilde katılması yerine, bağlantı kolları ve yan yol sistemi üzerinden daha düzenli şekilde dağıtılması sağlanacak. Bağlantı kollarında sürdürülen son çalışmaların da tamamlanmasıyla proje kapsamında oluşturulan ulaşım ağının tamamının aktif hale gelmesi hedefleniyor. ULAŞIM ALTYAPISINA KALICI ÇÖZÜM D-130 Karayolu Başiskele Kavşağı Koridor Projesi, yalnızca mevcut trafik yoğunluğunu azaltmaya yönelik bir yol çalışması olarak değil, Başiskele’nin gelecekteki ulaşım ihtiyacına da cevap verecek kapsamlı bir yatırım olarak planlandı. Proje kapsamında farklı seviyelerde ulaşım sağlayan köprüler, yaya üstgeçitleri, menfezler, bağlantı yolları ve yanyol sistemiyle D-130 Karayolu ile çevredeki yerleşim alanları arasındaki ulaşım ilişkisi yeniden düzenleniyor. Böylece transit trafik ile bölgesel trafik hareketlerinin daha kontrollü şekilde ayrılması ve kavşak noktalarındaki yoğunluğun azaltılması amaçlanıyor. BÜYÜK PROJEDE SON RÖTUŞLAR Bugüne kadar gerçekleştirilen 113 bin metreküp geofoam dolgu, 22 bin metre forekazık, 18 bin metre soil mixing, 80 bin metreküp hafriyat ve 30 bin ton asfalt serimi, projenin ulaştığı fiziksel büyüklüğü ortaya koyuyor. Önümüzdeki süreçte kuzey ve güney yanyol imalatlarının tamamlanması, D-130 Karayolu üzerindeki anayol çalışmalarının sonuçlandırılması ve bağlantı kollarının tamamının aktif hale getirilmesiyle anayol-yanyol bütünlüğü sağlanmış olacak. Projenin tamamlanmasıyla bölgedeki ulaşımın daha düzenli hale gelmesi, kavşaklardaki yoğunluğun azaltılması ve vatandaşların yolda geçirdiği sürenin kısaltılması hedefleniyor.